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发布时间: 2019-10-17 来源: www.363lj.cn 作者: admin

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  49岁的康林松、55岁的齐普策、58岁的肖特,截至今年8月16日,奔驰、宝马、奥迪换帅全部完成。和前任相比,他们面临的不是传承,而是前所未有的革命性挑战。眼下,奥迪在营收财务上,远远不及其他两家竞争对手,因此其研发与战略投入速率不断落后;宝马短期换代产品没有取得竞争优势,对于接下来的战略竞争压力巨大;奔驰持续增大的投入以及越发疲软的财务都表明,必须要重视汽车战略革新的危机以及全球化背景下的新发展模式。豪华车领域的三巨头各有各的麻烦,但是,新一代CEO们每个人都想要做推动汽车创新的革命者。康林松。制图/王远征奔驰按照标准化打造他,是奔驰第一位非销售出身的销售负责人,戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁,更是戴姆勒历史上第一位非德国籍的CEO。以上三点,康林松创造了戴姆勒的历史。1970年,出生于瑞士的康林松,在大学时期就踏入德国。毕业之后,他的工作历程相当具有戏剧性,康林松本来学习的是经济学专业,却阴差阳错地进入戴姆勒集团,开启了汽车生涯。从普通员工开始,康林松用了十几年时间,成为戴姆勒二级经理,主管集团旗下产品发动机全球采购业务;鼎盛时期,康林松主管的发动机采购业务资金超过200亿欧元,当时他只有30多岁。2000年后,康林松从戴姆勒离开,转战知名豪车品牌迈凯轮担任CEO一职。在迈凯轮工作一年后,康林松再次回到戴姆勒,先期短暂负责美国亚拉巴马州工厂的运营工作后,被调回德国后,开始执掌奔驰AMG高性能车部门。康林松将AMG迅速提升至与其他高性能汽车品牌同等的位置,这为他的职业生涯打开了更广阔的机会。几年后,他调任升迁成为戴姆勒销售领域的一级经理,在此之前,他从未触及过销售业务,但在短短几年后,康林松便被宣布成为戴姆勒全球研发负责人,正式进入戴姆勒几大核心董事会成员之列。2019年5月22日,在戴姆勒集团2019年股东大会上,康林松接任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。此后,在中国、美国等全球多个地方,都可以看到康林松的身影,他在谈建厂、谈合资、谈裁员、谈成本……这位新手很忙。其实,康林松是前戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈有意培养的接班人。康林松已经在戴姆勒集团工作了23年,不是汽车科班出身,使他在看问题时不那么古板。经济学出身使得他在趋势把控上有着敏锐的嗅觉,特别是康林松带领戴姆勒在新兴技术研发“战役”中持续保持领先地位,突破了“德国血统”这条人事潜规则的新任奔驰掌门人算是不负众望。不过,奔驰汽车以及其母公司戴姆勒也有自身的危局。梅赛德斯-奔驰今年一季度利润率由2018年的9%已经下降至6.1%。更严重的是,这是近10年来,奔驰第一次遭遇销量、营收和利润的同时下滑。在各个产品细分市场中,奔驰都在遭到宝马和奥迪,甚至是凯迪拉克等竞品的挑战和冲击,除了中国市场,其他市场的销量也都在下滑。康林松急需把奔驰做到各个板块没有短板,而且要在战略上谋求更长远的发展。此外,生产与管理降本增效,也是摆在康林松面前的一道难题。康林松谋求在管理费用上削减20%,提高全球的生产与研发效率,尤其2018年戴姆勒集团净利润下滑29%以后,削减重复研发以及管理费用,开展更多元化的车企合作,已经越发急迫。齐普策。制图/王远征-官方网站

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